Занавесочный докшелтер

• Стальная складывающаяся рама подается на шарнирах назад, если грузовик не попадает точно в проем.

Принцип действия
Водитель грузовика подает машину задним ходом в створ докшелтера, ориентируясь на отчетливо видимую маркировку на его занавесях. Когда кузова грузовика входит в проем докшелтера на 350-450 мм, его занавеси плотно облегают кузов, не создавая препятсвий в погрузочном проеме кузова. В качестве стандартной ширины Stertil выбрал 3400 мм для того, чтобы занавеси плотно обхватывали становящиеся все более широкими кузова машин и не были при этом повреждены. Докшелтер шириной 3300 мм или еще уже довольно быстро был бы поврежден там, где обслуживаются современные грузовые автопоезда.

Применяемые материалы

• Занавесь из армированного ПВХ толшиной 3 мм с двумя промежуточными прослойками
• Гибкие пружинящие прослоки из фибергласа встроены в занавеси для более плотного прилегания к кузову грузовика
• Цвет черный

• Секции рамы составленны из отдельных трубчатых профилей;
• Четыре шарнирных секции соединяют заднюю часть рамы с передней;надежность соединения не позволяет передней части рамы опускаться вниз;
• алюминевые уголки придают рамной конструкции цельный и законченный вид;
• боковые части рамы покрыты панелями из материала Bysonyl 620 г/м2
• для слива воды верхняя панель имеет наклон вперед (разность высот 100 мм)
• На каждую занавесь нанесен ясно видимый шеврон белого цвета, облегцающий водителю въезд точно в проем декшелтера
• Прочные эластичные стяжки соединяют боковые занавеси, не позволяя верхней занавеси загибаться на них.
• Верхняя часть имеет алюминевые дренажные канавки,обеспечивающие слив воды с боков рамы

Монтаж
Монтаж декшелтера осушествляется быстро и просто; весь материал и алюминевые уголки уже смонтированны на стальном каркасе для закрепления на фасаде здания в боковых рамах заранее просверленны три отверстия, а в верхней-одно, поскольку соединения всех частей рамы между собой исключительно прочно.